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Diagnostic du boîtier de commande de l’aileron arrière sur Carrera 4

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Une défaillance du boîtier de commande situé sous le siège passager peut perturber le fonctionnement de l’aileron arrière. Le composant bleu fendu visible sur la carte est une varistance de protection; son remplacement ne doit être envisagé qu’après contrôle des alimentations, des masses, des fins de course et du moteur d’aileron.

Figure 7.1 — Boîtier de commande de l’aileron arrière fermé, identifié par sa référence.
Figure 1 — Boîtier de commande de l’aileron arrière fermé, identifié par sa référence.

Présentation

Une défaillance du boîtier de commande situé sous le siège passager peut perturber le fonctionnement de l’aileron arrière. Le composant bleu fendu visible sur la carte est une varistance de protection; son remplacement ne doit être envisagé qu’après contrôle des alimentations, des masses, des fins de course et du moteur d’aileron.

Figure 7.2 — Carte électronique du boîtier avec la varistance endommagée entourée.
Figure 2 — Carte électronique du boîtier avec la varistance endommagée entourée.

Inspection de la varistance

La carte déposée révèle la varistance fendue. Avant son remplacement, relevez précisément sa référence et vérifiez l’absence d’autres composants surchauffés ou de pistes endommagées.

Figure 7.3 — Circuits intégrés MC14538B et LA6324 repérés sur la carte.
Figure 3 — Circuits intégrés MC14538B et LA6324 repérés sur la carte.

Explication

En présence d’une impulsion transitoire, l’impédance de la varistance chute fortement et protège le circuit situé en aval en le court-circuitant. Dans ces conditions, elle limite la tension à sa valeur nominale. Ici, elle protège le petit moteur électrique commandé par deux microrelais — voir photo — , l’un pour l’ouverture et l’autre pour la fermeture de l’aileron.

Le circuit de temporisation est construit autour d’un circuit intégré de référence MC14538B — voir photo n° 2 — , qui est un multivibrateur monostable, c’est-à-dire doté d’une seule position stable.

Figure 7.4 — Vue d’ensemble de la carte et de ses deux microrelais de commande.
Figure 4 — Vue d’ensemble de la carte et de ses deux microrelais de commande.

Architecture de la carte de commande

La vue générale met en évidence les deux microrelais commandant la montée et la descente de l’aileron ainsi que l’étage de temporisation.

Figure 7.5 — Varistance fendue de 50 V, cause probable du dysfonctionnement observé.
Figure 5 — Varistance fendue de 50 V, cause probable du dysfonctionnement observé.

Explication

Le circuit intégré LA6324 est un quadruple amplificateur opérationnel. Il traite les signaux liés à la vitesse avant la commande de l’étage de temporisation et des relais. Toute réparation de la carte doit être suivie d’un essai complet de la montée, de la descente et de la commande manuelle de l’aileron.

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